Text For Citation: 01 Item/Group: 001C Hazard: ELECTRIC

Section 6(a) of the Puerto Rico Occupational Safety and Health Act: The employer did not furnish employment and a place of employment which were free from recognized hazards that were causing or likely to cause death or physical harm to employees in that employees were exposed to: Seccion 6(a) de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo de Puerto Rico: El patrono no proveyo empleo y un sitio de empleo libre de riesgos reconocidos que esten causando o que puedan causar muerte o dano fisico a los empleados, por cuanto empleados estaban expuestos a: ANSI /ASSE A10.31-2006, Paragraph 8.2.4: An inspection of mobile unit shall be performed at the intervals defined in 8.2.2, depending upon its activity, severity of service and environment or as specifically indicated bellow (These inspections shall include the requirements of 8.2.3). ANSI /ASSE A10.31-2006, Parrafo 8.2.4: Una inspeccion de la unidad movil se realizara en los intervalos definidos en el 8.2.2, de acuerdo a su actividad, la severidad del servicio y el medio ambiente o como se indique especificamente abajo (Estas inspecciones incluiran los requisitos de 8.2.3). At Esquilin Street, corner of Castro Vinas Street in Santurce a group of employees of the AEE were going to replace a wood pole with a concrete pole. The operator of the vehicle (6-6021: 1996 INTERNATIONAL TRUCK D-1000 1996 INTL D-1000 Grua Barrena 45) that was going to be used for the operation went down the equipment at that time the winch activated itself started collecting, the operator ran to the crane and climbed the ladder to reach the controls and then was hitted in the head with the hook of the crane. The employee was transported to the hospital where he died due to the injuries suffered at the accident. The employer did not assure that users and mechanics of the equipment inspected and maintained the equipment, following the recommendations of Manufacturer Manual, ANSI / ASSE A10.31-2006, paragraph 8.2.4 and the Manual of Electrical Distribution Safety Rules, Section III: Operation and maintenance of automotive equipment to ensure proper operation of equipment. In the evaluation performed by Mark Greer, Principal Electrical Engineer of Altec Industries found the following: 1)A portion of the center return spring was missing from this controller. Without a complete center return spring the controller did not automatically returns to the neutral center position. Rust and corrosion at the point of the break indicated that the center return spring has been broken for an extended period of time. 2)The control was without the standard knob and neutral interlock" neutral installed. 3)Control panel in which the subject controller was installed showed significant voids in the area of the protective rubber boot. The controller boot protects the internal control of the pollution and moisture. The control showed a significant level of oxidation in the shaft and on the internal components, indicating a longterm direct exposure to the environment. 4)The controller remained displaced condition when released. Hazard: Equipment malfunction and provoke an accident. Among other correction methods, a feasible and acceptable was inspect vehicles according to the manufacturer's recommendations to prevent vehicles with defects are used. En la Calle Esquilin, esquina Calle Castro Vinas en Santurce un grupo de empleados de la AEE se disponia reemplazar un poste de madera por uno de hormigon. El operador del vehiculo (6-6021: 1996 INTERNATIONAL TRUCK D-1000 1996 INTL D-1000 Grua Barrena 45) que se iba a utilizar para efectuar la operacion bajo,en ese momento el guinche de la grua se activo solo y comenzo a recoger, el operador corrio hacia la grua y subio por la escalera para llegar a los controles y en ese momento y fue golpeado en la cabeza por el gancho de la grua. El empleado fue transportado al hospital donde murio a causa de las lesiones sufridas en el accidente. El patrono no se aseguro que los usuarios y mecanicos del equipo inspeccionaran y mantuvieran el equipo, siguiendo las recomendaciones del Manual del Manufacturero, del ANSI/ASSE A10.31-2006 parrafo 8.2.4 y del Manual de Reglas de Seguridad Distribucion Electrica, en la Seccion III: Operacion y Conservacion de Equipo Automotriz, para asegurar la operacion apropiada del equipo. En la evaluacion realizada por Mark Greer, Ingeniero Electrico Principal, de Altec Industries se encontro los siguientes defectos: 1)Una porcion del "spring" de retorno central se habia desprendido del control. Sin esto en su lugar el control no retornaba automaticamente a su posicion neutral. El moho y la corrosion en el punto de rotura sugeria o daba indicios de que el "spring" de retorno central habia estado roto por un extenso periodo de tiempo. 2)El control se encontraba sin el boton standard y el "interlock" neutral instalado. 3)Al area de las botas de gomas en los controles le faltaban pedazos. La bota del control protege el interior del mismo de contaminacion y humedad. El control presentaba un nivel significativo de oxidacion en el mango y en los components internos, indicando una prolongada exposicion a las condiciones ambientales. 4)El control permanecia desplazado cuando se liberaba. Riesgo: Malfuncionamiento del equipo y se provoque un accidente. Entre otros metodos de correccion uno factible y aceptable es inspeccionar los vehiculos de acuerdo a las recomendaciones del manufacturero para evitar que vehiculos con desperfectos sean utilizados.s